0
1
03 апреля 2008
«Персоной № 1 в государстве должен быть Премьер-министр», – Иосиф Винский
 707 |
 |
источник: 24.ua
- Позвольте в первую очередь поздравить вас со ста
днями на посту. Каков ваш итог этого ответственного и психологически важного
отрезка? Чувствуете ли уже себя настоящим транспортником?
Но системные вещи я для себя определил четко. У меня есть четкое понимание, какие я буду проводить реформы и как управлять имуществом Минтранса.
К тому же, кое-что мы успели даже за эти 100 дней. Если за 3 месяца отчисления в бюджет выросли на 26 %, это значит, что мы нашли подходы, которые дали возможность активизировать деятельность наших предприятий. Отчисления в бюджет – это реальные деньги, здесь не обманешь. Это – главный кумулятивный результат того, что я и моя команда лучше, чем наши предшественники, выполняем управленческие функции в Минтрансе. Помимо этого, мы за три месяца приняли концепцию развития аэропортов, разработали концепцию развития морских портов, уже заканчиваем концепцию по дорожному строительству и в ближайший месяц закончим концепцию по железнодорожному транспорту.
- Какие новости с места катастрофы судна
«Нафтогаз-67»?
- Идет работа правительственной комиссии. Вы видите, насколько тщательно мы
отнеслись к судьбам наших моряков – об этом даже руководитель морской
администрации Гонконга на пресс-конференции заметил. Но, к сожалению, мы
вынуждены констатировать, что погибли люди, и это самое страшное.
- Есть ли еще шансы найти кого-то живым?
- Сейчас мы продолжаем работы по спасению тех, кто еще мог бы выжить (интервью
было записано в понедельник, 31 марта, в первой половине дня – ред.). Есть 3
места на судне, где, предположительно, еще имеется кислород, и где могут
находиться живые люди. Именно поэтому мы требуем вести все работы крайне
осторожно, в частности, чтобы судно не переворачивали. Мы хотим убедиться, что
сделали абсолютно все возможное, чтобы спасти людей.
- Пострадавшие и их семьи получат компенсацию от украинского
государства?
- Они все получат все, что положено по закону. В частности - страховки,
«Нефтогаз» определился, что он также самостоятельно окажет помощь, кроме того,
есть фонд, куда все желающие могут перечислить деньги. Государство выделяет на
выплаты пострадавшим около 4,5 млн. грн. В материальном плане мы компенсируем
это горе. Но людей не заменишь деньгами.
- Какие выводы ваше ведомство делает из произошедшей катастрофы?
- Мы четко понимаем, что поскольку погодные условия были нормальные, то в
основном дело в человеческом факторе. Нужно кардинальным образом улучшать
работу с человеческим фактором. Дисциплина, ответственность, квалификация,
система обеспечения безопасности должны быть на первом месте. И мы этим
обязательно займемся.
- Вы предложили гигантский проект строительства большой кольцевой
дороги вокруг Киева. Предварительная стоимость работ, если не ошибаюсь,
составляет 25 млрд. гривен…
- 25 млрд. – это в ценах 2006 года без мостов и без расходов на отведение
земли. Весь проект будет намного дороже. Примерно - 75 млрд. грн. Но это -
вопрос выживания города Киева.
– А где взять деньги?
- Основные средства дадут инвесторы. До 85 % ресурсов.
- У вас уже есть какие-то договоренности?
- Мы провели больше десятка переговоров с инвесторами. Желающие работать
имеются. Но мы хотим это все сделать на открытой процедуре аукционов, публично,
чтобы не было обвинений в каких-то лоббистских схемах. Определение инвесторов
будет происходить на глазах журналистов.
- Чтобы частный капитал заинтересовался, капиталовложения должны
обещать прибыль. Проезд будет платным?
- Мы так вопрос не ставим. На мой взгляд, Украина пока не готова, чтобы
автомобилисты сами платили. Мы определимся, какой будет вариант возвращения
этих денег. Скорее всего, это будет скрытая плата – либо через ваучерные
механизмы, либо путем внесения платежей за эксплуатацию транспортных средств,
есть также вариант компенсации через госбюджет. Шлагбаума, перед которым платят
деньги, точно не будет.
- У нас все проекты глобальные. Есть проект строительства метро – к 2012 году планируется удвоить возможности украинских метрополитенов. Будет продолжено строительство метро в Донецке, Днепропетровске, Киеве и Харькове. Фактически, обновленные аэропорты появятся в Киеве, Львове, Харькове, Днепропетровске, Одессе и Донецке.
- Не выйдет ли так, что страстно желая достойно провести Евро-2012, мы позовем иностранцев, чтобы они нам все построили в долг, причем – на любых приемлемых для них условиях. А на следующий день после Евро проснемся в стране, где нам самим практически ничего не принадлежит?
- Для вас как для пассажира важно, принадлежит ли самолет украинскому гражданину, или честному лицу из Германии? Или вам важнее, чтобы была возможность за час долететь до Харькова?
- Второе, пожалуй.
- И я думаю, что второе. Наша логика именно такая. Мы поменяли концепцию, мы не будет придерживаться мифа о поддержке украинского бизнеса. Мы будем поддерживать любой бизнес, который сможет организовать нормальную работу авиационного транспорта. Если вы за полет Киев-Харьков будете платить 50 евро, и при этом всего час находиться в воздухе, то вы оцените компанию, которая войдет в Украину.
- То есть, фразу Юлии Тимошенко, что нас не интересуют украинские производители, а интересуют украинские потребители, вы реально взяли на вооружение?
- Да, это моя логика подхода к работе. Функция министра – формировать государственную политику в области транспорта и связи и организовать предоставление услуг гражданам Украины и юридическим лицам в этой области. И я должен думать, как предоставить качественную услугу, а не смотреть, кто ее собственник – государство, Иванов, Петренко, или Франсини.
- Логично было бы до Евро-2012 построить европейскую магистраль Киев-Варшава. Планируется что-то подобное?
- Наш участок Киев-Варшава будет построен за 2 года. Это будет 2-х полосная, но второго класса дорога - с высоким качеством покрытия.
Кроме того, в этом году будет завершена дорога 02 – Киев-Кипти-Бачивск – на Москву. В этом году же будут закончены работы по ремонту дороги Харьков-Днепропетровск, и, безусловно, продолжен ремонт по стратегической трассе Киев-Львов-Чоп. До Евро все города, которые принимают чемпионат, будут соединены между собой дорогами первой и второй категории.
- Среди них будут платные?
- Я не планирую.
- А что со скоростными поездами?
- Что будет со стоимостью билетов в пассажирских поездах в ближайшее время?
- Мы будем незначительно – в пределах инфляции - поднимать стоимость проезда, но это не коснется электричек и общего вагона – по крайней мере, до конца года.
- Канал Дунай - Черное море когда-то был большой пиар-акцией власти. Что в итоге?
- Не будет никаких пиар-акций, в этом году канал закончим. И по нем будут ходить наши и не только наши корабли.
- А приграничные проблемы с Румынией?
- У меня нет проблем с Румынией. Я министр транспорта и связи. Канал идет по территории Украины. Моя задача – чтобы был канал и ходили корабли. Если будут проблемы с Румынией – это дело МИДа.
- Вопрос по связи. Растет количество мобильных телефонов, одновременно с ним растет и недовольство качеством работы отдельных операторов, в том числе – крупных. Кто-то из политиков подавал идею позволить абонентам менять операторов без изменения кода. Это возможно?
- Это не возможно – у каждого оператора свой код, мы не можем таким образом действовать. Я не вижу проблемы в том, чтобы поменять номер телефона.
Вопрос в другом. Рынок связи был достаточно монополизирован, сейчас происходит его демонополизация. После того, как мы продадим «Укртелеком», у нас появится 3-4 компании, каждая из которых будет иметь сегмент рынка в 20-25 %. И тогда ценовую политику начнет регулировать конкуренция.
- Когда и за сколько планируете продать «Укртелеком»?
- До конца года. Я думаю, заплатят хорошо, 17-20 млрд. грн. получим.
- Премьер Тимошенко постоянно говорит – «нам
мешают», «если бы нам не мешали...» Кто мешает работать правительству?
- Вы ж сами видите, кто. Смотрите телевизор.
- Вам из середины еще виднее.
- А я не хочу говорить, что мне кто-то мешает.
- То есть – вам не мешают?
- Мне мешают, но я не буду об этом говорить. Мы привыкли достигать цели не
зависимо от того, мешают нам или нет.
- Поставим вопрос конкретнее. О том, что между правительством и
президентским секретариатом есть определенные трения, не говорит только
ленивый. Вам секретариат Балоги помогает или наоборот?
- Я не хочу, чтобы мне помогал секретариат – это не его компетенция. Но и не
хочу, чтобы он мне мешал. Пусть секретариат занимается своей работой, а мы –
своей. Как и положено по Конституции. По Конституции наши полномочия не
пересекаются. И нам нужно сделать, чтобы не было пересечения в реальной жизни.
Ключевая проблема сегодня – государством пытаются руководить в не
конституционный способ.
- На пресс-конференции в честь 100 дней правительства Юлия Тимошенко в
очередной раз заявила, что в случае конструктивного сотрудничества между
правительством и президентом она поддержит кандидатуру Виктора Ющенко на
следующих президентских выборах. Вам не кажется, что такая поддержка будет
предательством электората Тимошенко, который поддерживает ее в первую очередь
потому, что видит Юлию Владимировну будущим главой государства? Тем более, что
у Тимошенко рейтинг уже выше, чем у президента…
- Я не знаю, какой электорат Юлии Тимошенко выступает против единства
демократической коалиции. Мне кажется, наши избиратели выступают за единство
демократической коалиции, к чему стремится и сама Тимошенко. И этого нужно
достичь как можно быстрее - публично и открыто. И закрепить любым способом, раз
и навсегда сняв эту проблематику.
По большому счету, нам нечего делить. Тимошенко своими действиями это доказала.
Она поддержала Ющенко в 2004 году, даже не выдвинувшись на президента. Так что
она сегодня имеет полное моральное право на ту позицию, которую она занимает.
- Вы сами тоже так считаете, что нужно поддерживать Ющенко, даже если у
Тимошенко рейтинг будет больше?
- Я считаю, что ключевая проблема сегодня – обеспечить высокий уровень
дееспособности демократической коалиции. Проблема президентских выборов сегодня
не уместна, несвоевременна, она подброшена для того, чтобы разъединить нас. И
от нее нужно отказаться. Эту тему муссируют только те, кто не хочет
стабильности в государстве. Есть сегодня президент, есть премьер-министр, есть
возможность сообща работать. Когда подоспеют президентские выборы, будет
решение ЦИК об их начале, тогда можно будет выйти на обсуждение вопроса, как
демократической коалиции снова достичь победы на этих выборах. А сейчас нужно просто
сообща работать так, чтобы нас поддержало не менее 70 % населения.
- Тимошенко сказала, что в Украине следует оставить лишь одну должность
– или президента, или премьера. Какую именно, по-вашему?
- На мой взгляд, должны быть обе должности. Только у нас должна быть
парламентская республика и персоной № 1 должен быть канцлер, то есть –
премьер-министр. Но должен быть и президент, который избирается всенародно,
который выполняет роль арбитра нации, являясь стабилизирующим фактором.
- Но БЮТ проголосовала в первом чтении законопроект о Кабмине, который
наоборот, отдаляет нас от парламентской республики…
- Этот законопроект является элементом соглашения между БЮТ и НУНС. Мы
проголосуем за него, даже не смотря на то, что он определенным образом сужает
возможности правительства.
- Вы не боитесь, что вам просто не дадут работать после того, как вы за
этот законопроект проголосуете?
- Мы ничего не боимся. Нам нельзя не дать работать, потому что мы – трудоголики.
- Вы сами дали ответ на этот вопрос. Мы четко понимаем, что есть сегодняшний состав парламента, и любые решения по Конституции будут элементом компромисса между демократической коалицией и оппозицией. Иначе мы изменить Основной закон не сможем. Так было и в 1996 году, и в 2004-м. Но это будет не голосование БЮТ и Партии регионов, это будет голосование Верховной Рады. И это понятно, что сегодняшний состав парламента будет требовать согласованного варианта, за который проголосует и коалиция, и оппозиция.
- Несколько весьма почтенных и информированных персон (сначала бывший «директор парламента» Александр Волков в интервью нашему изданию, на днях – олигарх Игорь Коломойский в интервью «Украинской правде») заявили, что между БЮТ и Партией регионов, а конкретнее – между Тимошенко и Ахметовым существует договоренность проголосовать за парламентскую республику и властное наследство Виктора Ющенко разделить на двоих. Насколько это соответствует действительности?
- Во-первых, Ахметов не является руководителем Партии регионов. Им является Виктор Янукович. Во-вторых, я как заместитель председателя партии «Батькивщина» о таких переговорах не знаю. В-третьих, люди, которые это комментируют, ни за что не отвечали и не отвечают. Они всегда были теми людьми, которые пытались разводить интересы. Поэтому я бы на вашем месте меньше доверял этим разводам.
- Поговорим о столичных выборах. Почему БЮТ не доверяет Кличко?
- У нас вообще не стоит вопрос про Кличко! А почему БЮТ не доверяет вам? Вы – достойный, хороший журналист. Давайте мы вас выдвинем. Кличко – один из многих кандидатов в меры.
- Он единственный реальный кандидат, кроме действующего мера.
- Это вам так кажется. Я знаю одно: сегодня самый большой уровень поддержки в Киеве имеет Юлия Тимошенко. Больше всего из политструктур имеет БЮТ. На парламентских выборах мы фактически 50 % взяли в Киеве. У меня есть твердое убеждение, что тот уровень доверия киевлян, который мы имеем, нужно адекватно реализовать. Поэтому, мы выдвинем того человека, которому полностью доверяем, который разделяет нашу программу, который нас не опозорит и не обманет.
- То есть, вариант даже не рассматривается, чтобы договариваться с кем-то за пределами БЮТ?
- А почему мы должны договариваться с кем-то за пределами БЮТ?! Объясните логику, почему мы должны в Киевраду формировать один список, а на мера поддерживать кого-то другого?
- Потому, что за Кличко все равно останется 10-15 % сторонников, которых вам не хватит, чтобы победить Черновецкого.
- Это вы так думаете. Я так не думаю. Я абсолютно убежден, что нашим кандидатом будет тот, кто во-первых, победит, во-вторых – кто кардинально поменяет ситуацию в городе.
- А Тимошенко сама может быть кандидатом?
- Юлия Тимошенко - премьер-министр. Она может быть городским депутатом, но быть мэром и премьером она не может. Поэтому, я не думаю, что она будет баллотироваться в меры.
- А относительно вашей кандидатуры?
- Могу вас порадовать – я тоже не буду баллотироваться. Я не могу через 3 месяца работы менять свой профиль.
